当清晨的第一缕阳光洒在高原大地上，拉日铁路犹如一条金色的丝带，在雪域高原上缓缓延伸。
8月16日早上8时10分，由拉萨开往日喀则的C885次动车组列车缓缓驶出拉萨站。列车开动不久后，庆祝拉日铁路通车十周年的文艺活动拉开帷幕。车厢内，乘务员载歌载舞，旅客们纷纷挥舞起国旗，来纪念这个喜庆的日子。
十年前，随着一声汽笛声，一条崭新的铁路，青藏铁路延伸线——拉日铁路正式通车。从此，西藏西南地区摆脱了单一依靠公路运输的历史，正式迈进“铁轨经济”时代。
作为高原铁路的重要组成部分，拉日铁路建成通车，不仅缩短了拉萨和日喀则之间的时空距离，还进一步完善了我国西部地区的路网布局，极大地促进了西藏经济社会发展和民族团结。
铁路让出行越来越便捷
美景持续刷屏、景区商圈人流如织、街头巷尾熙熙攘攘……今年拉萨的旅游热，比往年来得更早、更热烈。
伴随着城市热度持续上升的还有热情和诚意。记者在拉萨火车站看见，为保障旅客平安出行，拉萨火车站在安检通道、检票口等关键位置，安排专人引导旅客有序排队进站，为旅客提拿行李、指引检票方向及帮扶重点旅客等便捷服务。火车站还为旅客提供免费手机充电、行李存放等便民服务。
十年后的今天，拉萨火车站已步入智能化的全新纪元。以往工作人员要同时“对票”“对证”“对人”，繁琐的工作降低了验票的准确性，还会耽误乘客的时间。如今“票、证、人”三验合一的智能实名制验证系统，使出行体验更加便捷、高效。来自广西桂林的张大妈一家，刚从火车站出来，她告诉记者：“现在可以通过人脸识别进站，这对我们年长的游客来说，十分方便。”
作为2012年就入职的老员工，拉萨车站客运运转车间副主任央金拉姆告诉记者，如今大部分乘客已经学会了如何在12306等平台线上买票。以前很多人不会使用智能手机，只知道在火车站购买，有时候仅仅只为了买一张票就需要专门跑到火车站，如今这种情况非常少见了。
2014年，拉日铁路正式通车运营，拉萨到日喀则两地之间从6小时的大巴车程，缩短为不到两个半小时的火车车程。央金拉姆告诉记者，她爱人是日喀则人，作为日喀则的媳妇，以前经常坐大巴车往返拉萨和日喀则，路途非常颠簸，到日喀则基本就是晚上了。
花费少了，时间缩短了，旅程变舒服了。十年光阴带来的变化不只是智能化的全面应用，安全保障也是其中之一。
拉萨站派出所民警尼玛扎西见证了拉日铁路的发展与变化。“每一次列车的安全驶过，都让我感到无比自豪。”尼玛扎西告诉记者，“十年时间里，我的工作也发生了很多变化，从最初的站区巡逻、安全检查，到后来随着客流量的增加，更加注重旅客的安全教育和突发事件的应急处置。”
这些拉日铁路十年发展历程中一个个生动的缩影，让记者看到高原铁路线上那些默默奉献、守护平安的可爱身影，他们和拉日铁路一同见证了西藏的十年变化。
铁路让生活越来越美好
“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”这是拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛村的村民闲暇时喜欢哼唱的歌曲。正如歌中所唱，穿村而过的青藏铁路为他们带来了幸福生活。
走进色玛村，蓝天白云下，一栋栋二层独栋小院，院落前鲜花绽放，干净整洁的道路四通八达，健身器材、卫生室、幼儿园、老年食堂等设施一应俱全，让人眼前一亮。
铁路未开通前，这还是一个不起眼的小村子。30岁的铁路职工旦增江久在这里成长，亲眼见证了村子的变化。
2006年3月1日，拉萨西站货场开通运营，旦增江久的父亲积极响应村委会的号召，购买了货车，也是从那时起，他成为父亲的副手，跟着父亲穿梭于拉萨西站货场。从此，旦增江久的心里种下了要成为一名铁路职工的种子。
2018年，旦增江久成功通过青藏集团公司招聘，成为了一名铁路职工。“现在的货运员休息室，过去是家人收割麦子、打麦子的地方。”旦增江久回忆说，看着一列列满载着货物的列车从拉萨西站驶出，发往全国各地，他觉得自己的工作很有意义。
“没有铁路，没有铁路的建设，就没有我们今天的好生活。”在接受记者采访时，色玛村村民阿旺激动地说。
过上好日子的还有来自日喀则31岁的加央，只有小学文化的他在拉萨西站货场当装卸工。通过刻苦学习，加央成功取得了叉车操作资格证。现在，他每月有一万多元的稳定收入。在加央的影响和带动下，他的舅舅、弟弟如今都在日喀则货场从事货物装卸工作。
“以前交通不便，家人很长时间才能来看望我一次，自从拉日铁路开通后，家人经常坐火车到拉萨看我，还能逛一逛拉萨后再坐火车回家。”拉日铁路带来的同城化让像加央一样在拉萨打工的人能在藏历新年和收青稞的时节回家，农忙和打工两不误，现在像加央一样在拉萨西站货场从事装卸工作的日喀则群众有一百多人。
“今年我还买了一辆小汽车。”加央高兴地说。
科技让铁路越来越智能
智能化不只体现在乘车方面，后勤也是其中一部分。十年来，拉日铁路为外界了解西藏民生改善、体会地理人文变迁、解读创新发展密码提供了独特的视角，同时也为推动自身创新发展注入了源源不断的动力。
8月15日20时许，在青藏集团公司格尔木机务段拉萨机辆整备中心，动集车间主任战都正在组织当班职工，运用动车组智能检测机器人对刚刚入库的复兴号动车组列车开展入库整备作业。半个小时后，战都收到动车组智能检测机器人出具的检测数据报告后，组织检修人员“对症下药”。
“拉日铁路开通时，由内燃机车承担列车牵引工作，机车入库整备作业也主要依靠人工检查，机车整备作业质量的高低一定程度上依赖作业人员的责任心和工作经验。2021年6月，高原复兴号动车组驶上拉日铁路。青藏集团公司适时引入动车组智能检测机器人等先进设备，在有效提升机车整备作业质量和作业效率的同时，最大限度确保了动车运行安全。”望着眼前熟悉的工作环境，十年来一直坚守机车管理工作一线的战都感慨万千。
据悉，传统的检修作业主要依靠人工目视方式完成走行部的检查，效率偏低，且存在一定漏检、漏修风险。装备了最新的高速高分辨率图像处理系统的动车组智能检测机器人作业时，无论是效率还是精确度都比人工检测要高。它能实现对车底部件的全景快速扫描和智能分析，大大提升了检修效率，降低了车辆运行风险、降低了管理成本和人工成本。
十年来，拉日铁路开通首发列车司机扎西彭措也实现了从一名火车司机到机务行车管理工作者的华丽转身。
扎西彭措见证了拉日铁路开通前行路难到开通后“同城化”，见证了拉萨——日喀则乘汽车6个小时到复兴号动车的2小时20分，见证了从开通初期日开行1对普速列车到目前日开行最高峰开通5对复兴号动车的快速发展变化。作为一名来自西藏阿里的铁路职工，扎西彭措期望在不久的将来能够开着火车回家乡。
从内燃机车到复兴号动车、从人工检修到智能检测，反映的是拉日铁路通车运营十年快速发展的时代缩影。
十年峥嵘岁月稠，新程再续新华章。十年来，拉日铁路让西藏城域之间的联系更加紧密，各族人民交流交融更加密切，让“流动”的西藏生机勃勃。伴随着西藏铁路网的不断完善，铁路必将与其他交通方式一道，绘就雪域高原“人享其行、货畅其流”的美好画卷，为富民兴藏注入新的动能。